Dầu tăng giá, ngư dân đói nhưng không dám ra khơi

Cú sốc do giá dầu tăng quá cao, cộng thêm thời tiết không thuận lợi đang khiến ngư dân ở tình thế lưỡng nan.

Ngư dân Phan Thiết thu lưới cất vào kho. Ảnh: Phương Thảo

Nha Trang: Nguy cơ ngư dân bỏ biển

9 giờ sáng 4/3, Cảng cá Vĩnh Trường buồn thiu. Chỉ có vài người đàn ông ngồi sửa lưới trên con tàu của anh Trần Tèo ở Cồn Giữa (phường Xương Huân, Nha Trang). Tàu của anh Tèo làm nghề lưới cản, trước đây chi phí cho mỗi chuyến đi biển khoảng 13 - 14 triệu đồng.

Tiền bán cá đánh được sau 7 - 8 ngày bám biển chỉ dư được vài triệu đồng chia cho gần 10 anh em bạn nghề. Nhưng nay chi phí cho mỗi chuyến lên tới gần 20 triệu đồng. Gặp thời tiết không thuận, ra biển mới 2 ngày đã phải quay về, được hơn tạ cá sọc dưa trị giá hơn 3 triệu đồng.

“Gần 10 gia đình sống nhờ con tàu này, nhưng tiền cá không đủ tiền dầu, sống sao đây!” – Anh Tèo ngao ngán nói. Ông Hoàng Sĩ Tiến, Trưởng Ban quản lý Cảng cá Vĩnh Trường cho biết, trước kia mỗi ngày có 9 – 10 tấn cá lên cảng, nhưng gần đây mỗi ngày chỉ được vài tấn. Ba ngày nay, hầu như không có tàu đưa cá về. Hầu hết chủ tàu nằm nhà, chờ nghe hiệu quả làm ăn của số ít tàu đi biển.

Tình trạng tại Cảng cá Hòn Rớ cũng tương tự. Đang mùa cá ngừ đại dương nhưng tàu Mạnh Hà 06 của Cty TNHH Mạnh Hà (TPHCM) nằm bờ đã hơn tuần nay. Thuyền trưởng Lê Quang Hà cho biết, từ năm 2007 đến nay khó khăn ngày càng nhiều.

Một phần do lượng cá ở biển gần giảm sút, tàu phải ra mãi vùng biển phía Đông và Nam quần đảo Trường Sa. nhưng chủ yếu là do giá dầu nhớt liên tục tăng. Mỗi chuyến đi biển chừng 1 tháng, tàu của ông sử dụng 23.000 lít dầu DO. Một tuần trước, để mua lượng dầu này cần 235 triệu đồng.

Tại Bà Rịa – Vũng Tàu, hiện có gần 50% số tàu không ra khơi. Một ngư dân là ông Nguyễn Văn A cho biết, đôi tàu 500 ngựa của ông cần 60.000 lít dầu cho mỗi chuyến biển.

Giá dầu tăng, chi phí mua dầu tăng thêm 220 triệu đồng. Nếu may mắn gặp luồng cá lớn, đánh được 80 tấn vẫn lỗ 20 – 50 triệu đồng/chuyến.

Còn gặp lúc biển xấu hay cá ít, có thể lỗ mỗi chuyến cả trăm triệu đồng. Ông Nguyễn Chính, tàu mang biển số BV 453 TS nói, khi giá dầu chưa tăng đã có chuyến đi biển lỗ 15 – 20 triệu đồng.

Giá tăng như hiện nay, nếu may mắn vẫn lỗ, nên tốt nhất là cho tàu vào nằm ụ. Ông than thở: “Xót lắm, vì tàu nằm ụ vẫn phải khấu hao, kiểu nào cũng thiệt”.

Tính đủ các khoản khác, chi phí cho chuyến đánh bắt lên tới gần 300 triệu đồng. Trung bình mỗi chuyến được chừng 4,5 tấn cá ngừ đại dương, trị giá khoảng 360 triệu đồng, mỗi thuyền viên được hưởng lương vài triệu đồng. Nhưng nay giá dầu DO tăng thêm 3.700đ/lít, riêng tiền dầu đã tăng 85 triệu đồng.

“Lỗ nặng là cái chắc!” – Ông Hà chép miệng. Để tiết kiệm dầu chạy tàu ra vào, các tàu thuộc Cty Mạnh Hà phải kéo dài thời gian ở ngư trường, có tàu khác ra tiếp tế và chuyển cá vào cảng.

Tàu ở ngư trường cũng cách nhật bữa chạy máy rải lưỡi câu, bữa tắt máy thả trôi. “Phải tiết kiệm dầu bằng cách hạn chế cả chạy máy phát điện phục vụ sinh hoạt, nên ở giữa biển khơi càng thấy cô quạnh.” – Ông Hà nói thêm.

Dẫu sao, đội tàu Mạnh Hà còn nhúc nhắc ra khơi, tàu của các Cty khác như Đại Dương, Tây Nam, Hải Âu… gần như nằm bờ hết. Thuyền phó một tàu trong số 8 tàu của Cty Đại Dương đang neo ở cảng Hòn Rớ kể, nhiều thuyền viên đã bỏ đi. “Có muốn ra khơi cũng khó tìm đủ thuyền viên, vì bây giờ đi làm phụ hồ còn có thu nhập cao hơn đi biển, lại ít gặp nguy hiểm.” – Ông nói.

Phú Yên: “Nằm bờ thì đói, đi về đói hơn!”

Do giá dầu tăng 1/3 và một phần do biển không êm, nên có chưa đến 30% số tàu thuyền nhổ neo đi đánh cá. Ông Nguyễn Văn Hùng ở khu phố 6 phường Phú Đông (TP Tuy Hoà) có 2 tàu 165 ngựa (165 CV) câu cá ngừ đại dương, cách đây 4 ngày vừa phải bán 1 chiếc.

“Mỗi tàu một chuyến ra biển phải chi thêm 30 triệu đồng, trong đó tiền dầu thêm 20 triệu đồng mà giá cá không tăng, chịu sao thấu!”. Tàu đánh lưới cản mang biển kiểm soát 1494-PY của ông Phan Đình Thăng ở phường 6 (TP Tuy Hoà) nhỏ hơn, công suất 45 ngựa, cũng chịu chi phí tăng gần 10 triệu đồng/chuyến so với trước.

“Tính đi tính lại, tôi chưa dám đi.” – Ông Thăng nói. Cũng như ông Thăng, phần lớn ngư dân Phú Yên đang có tâm lý nằm nhà nghe ngóng kết quả đi biển của bạn nghề, rồi mới tính chuyện khởi hành. Chỉ riêng TP Tuy Hoà có hơn 600 tàu đánh cá xa bờ, là nguồn sống của 2.720 hộ với 12.587 khẩu. Tàu nằm bờ thì đói, nhưng đi biển về có khi còn đói hơn – đó là nỗi lo của họ.

Bình Thuận: Biển vắng, bến đông tàu

Tại cảng Phan Thiết, tàu cá neo đậu dầy đặc. Không riêng tàu của ngư dân Bình Thuận, mà tàu làm nghề giã cào, lưới cản của các tỉnh Bình Định, Quảng Ngãi, Kiên Giang … cũng đang chờ thời. Mọi hoạt động trên cảng ngưng trệ. Thuyền viên ở Phan Thiết thu xếp lưới để cất vào kho.

Tàu của ngư dân Nha Trang neo ở Cảng cá Vĩnh Trường. Ảnh: Đình Quân

Thuyền viên các tỉnh được chủ tàu chi tiền xe về quê, chỉ vài người ở lại giữ tàu. Các vựa cá mở cửa nhưng công nhân ngồi ngáp vặt… Ông Đỗ Hữu Thanh - chủ vựa cá Bích Thanh cho biết: “Ngư dân không dám bám biển vì sợ lỗ chi phí. Các tàu lớn đang ở ngoài khơi cũng không dám đảo (chạy) tìm đàn cá vì sợ hao dầu, chỉ khi nào chắc ăn họ mới buông lưới.

Trong khi đó giá mua các loại hải sản nhích lên không đáng kể, không theo kịp giá dầu”. Một chủ tàu ngồi vạ vật quán cà phê cóc, than vãn: “Tàu 90 ngựa của tôi mỗi chuyến ra khơi chi phí gần 40 triệu đồng. Nay dầu, đá cây, gạo, thực phẩm đều lên giá nên tôi phải nghe ngóng, cá có dầy mới cho tàu ra khơi”.

Cảng La Gi cũng dầy đặc tàu thuyền neo đậu. Ông Phan Văn Thật, chủ đôi tàu giã cào 800 ngựa nói: “Chi phí một chuyến biển từ hai đến ba tháng của đôi tàu này trước đây là 700 triệu đồng. Với giá dầu, giá đá cây hiện nay, phải chi tròm trèm một tỷ để ra khơi”. Trước, những tàu lớn bám biển dài ngày có thể không trúng đàn cá, mực nhưng khi vào bờ cũng không đến nỗi lỗ; bây giờ chi phí tăng quá cao nên họ giữ đằng chuôi là… nằm bờ.

Thuyền nhỏ chỉ đánh bắt qua đêm ven biển cũng ở trong hoàn cảnh tương tự. Các chủ thuyền Nguyễn Thị Hồng, Nguyễn Thị Phúc ở Mũi Né cho biết, mỗi chuyến biển tiêu hao khoảng 150 lít dầu, theo giá mới phải chi phí thêm gần 600.000 đồng nên chưa dám nhổ neo. Toàn tỉnh Bình Thuận có 7.600 tàu thuyền đánh cá, trong đó có 1.600 tàu thuyền 60 ngựa trở lên.

Sự đình trệ sản xuất trên biển hiện nay có một phần do thời tiết không thuận lợi, giá các loại hải sản chưa theo kịp giá dầu, trong đó giá dầu cao là tác nhân chính. Sự đình trệ này khiến nguyên liệu của nhiều công ty xuất khẩu thủy sản bị thiếu hụt.

Tác động dây chuyền còn ảnh hưởng đến cả dư nợ vay ngân hàng của ngư dân, nguồn thu ngân sách từ hoạt động thủy sản, nhất là đời sống của người làm thuê trên biển và các dịch vụ nghề cá…

Khuê Hùng Quân

Các tin mới

Các tin năm 2014

Các tin năm 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514 515 516 517 518 519 520 521 522 523 524 525 526 527 528 529 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 541 542 543 544 545 546 547 548 549 550 551 552 553 554 555 556 557 558 559 560 561 562 563 564 565 566 567 568 569 570 571 572 573 574 575 576 577 578 579 580 581 582 583 584 585 586 587 588 589 590 591 592 593 594 595 596 597 598 599 600 601 602 603 604 605 606 607 608 609 610 611 612 613 614 615 616 617 618 619 620 621 622 623 624 625 626 627 628 629 630 631 632 633 634 635 636 637 638 639 640 641 642 643 644 645 646 647 648 649 650 651 652 653 654 655 656 657 658 659 660 661 662 663 664 665 666 667 668 669 670 671 672 673 674 675 676 677 678 679 680 681 682 683 684 685 686 687 688 689 690 691 692 693 694 695 696 697 698 699 700 701 702 703 704 705 706 707 708 709 710 711 712 713 714 715 716 717 718 719 720 721 722 723 724 725 726 727 728 729 730 731 732 733 734 735 736 737 738 739 740 741 742 743 744 745 746 747 748 749 750 751 752 753 754 755 756 757 758 759 760 761 762 763 764 765 766 767 768 769 770 771 772 773 774 775 776 777 778 779 780 781 782 783 784 785 786 787 788 789 790 791 792 793 794 795 796 797 798 799 800 801 802 803 804 805 806 807 808 809 810 811 812 813 814 815 816 817 818 819 820 821 822 823 824 825 826 827 828 829 830 831 832 833 834 835 836 837 838 839 840 841 842 843 844 845 846 847 848 849 850 851 852 853 854 855 856 857 858 859 860 861 862 863 864 865 866 867 868 869 870 871 872 873 874 875 876 877 878 879 880 881 882 883 884 885 886 887

Các tin năm 2007 | 2006 | năm 2005